JR駅で採用_アルティマ投物防止ワイヤーシステム

アルティマ投物防止ワイヤーシステム (PAT.P)

妨害、いたずらなどのリスク対応力の向上の為、駅構内自由通路や陸橋、連絡橋などから投げ込まれる空き缶や雑誌などの妨害物の投物を防ぎます

➤ トップ	➤ 納まりパターン：① φ1.5 SUSワイヤー	➤ 納まりパターン：③ φ3.0 SUSワイヤー
➤ JR某駅でのアルティマ投物防止ワイヤーシステム採用の理由	➤ 納まりパターン：② φ2.4 ナイロン被膜ワイヤー	➤ 納まりパターン：④ φ3.0、4.0 SUSワイヤー

カタログ (PDF)

JR某駅でのアルティマ投物防止ワイヤーシステム採用の理由

妨害、いたずらなどのリスク対応力の向上の為、駅構内自由通路や陸橋、連絡橋などから投げ込まれる空き缶や雑誌などの妨害物の投物を防ぐ柵の整備として、既設柵を嵩上げし、ワイヤーを設置しました。

設置したJR上野駅と新宿駅にアルティマ投物防止ワイヤーシステムが採用された理由は、施工性にあります。

詳細を見る

製品特徴

ジェイアール東日本コンサルタンツ㈱と共同開発、共同出願をした製品を発展させ、壁面緑化、防鳥ワイヤーのノウハウを投物防止に応用。

より完成度を高めたシステムになりました。

主な用途例従来の金網やフェンス施工と比べて・・・

空気の流れや見通しを妨げません。

景観に同化し、周辺美観と同調します。

開放感を与え、閉鎖感を軽減させます。

材工のコストを大幅に軽減できます。

取付スパンに合わせて自由な製作ができます。

自由な取付ピッチで設計できます。

ノックダウン方式で簡単で確実な取り付けができます。

中間に設ける抜け止めブッシュが、ワイヤーが破断した際の垂れ下がりを防止し、接触事故を防ぎます。(設置イメージ図参照)

両端のグリップでワイヤーの張り調整が行え、確実な取り付けができます。

主な用途例

駅構内自由通路、自動車専用道路を横断する陸橋からの投げ込み防止

商業施設内の連絡通路、アトリウム、吹き抜けなどの建物内の開口部からの投げ込み防止

住宅ベランダなどの小児用転落防止

納まりパターン

ワイヤー径	張りパターン	取付支柱	仕様	ワイヤー連結	対応ワイヤー長	許容荷重	穴あけ寸法
① φ1.5 ステンレスワイヤー	水平もしくは、傾斜	フラットバーもしくは、角パイプ	UTB-W φ1.5 支柱にM8 P=0.75のタップを立てて設置	×	1m～2m	55kg (グリップ側)	端部：φ7.4～φ7.5 中間貫通部：φ7.4～φ7.5
② φ2.4 ナイロン被膜ワイヤー	水平もしくは、傾斜		UTB-W φ2.4 支柱にM6アイナットを取付、 M6アイナットにバネフック設置	×	1m～2m	80kg (グリップ側)	端部：φ6.5～φ7.0
③ φ3.0 ステンレスワイヤー ※ 受注生産	水平		UTB-W φ3.0 Grip-A ※納入方法：ワイヤー取付現場カット、もしくはワイヤー長固定を選択可	〇	1m～4m	170kg (グリップ側)	端部：φ9.0～φ10.0 中間連結部：φ9.0～10.0 中間貫通部：φ5.0～φ6.0 保護パイプ部：φ11.0
③ φ3.0 ステンレスワイヤー ※ 受注生産	傾斜		UTB-W φ3.0 Grip-C ※納入方法：ワイヤー取付現場カットのみ	〇		170kg (グリップ側)	端部：φ9.0～φ10.0 中間連結部：φ9.0～10.0 中間貫通部：φ5.0～φ6.0 保護パイプ部：φ11.0
④ φ3.0、φ4.0 ステンレスワイヤー	水平		UTB-W φ3.0 A UTB-W φ4.0 A	〇		φ3：300kg (ネジスリーブ側) φ4：500kg (ネジスリーブ側)	端部：φ7.0～φ8.0 中間連結部：φ7.0～φ8.0 中間貫通部：φ7.0～φ8.0 保護パイプ部：φ11.0
④ φ3.0、φ4.0 ステンレスワイヤー	傾斜		UTB-W φ3.0 C UTB-W φ4.0 C	〇		φ3：300kg (ネジスリーブ側) φ4：500kg (ネジスリーブ側)	端部：φ7.0～φ8.0 中間連結部：φ7.0～φ8.0 中間貫通部：φ7.0～φ8.0 保護パイプ部：φ11.0

設置イメージ